粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭南沙四期工程多系統(tǒng)聯(lián)合聯(lián)調(diào)成功暨1號(hào)海輪泊位交工驗(yàn)收、近洋碼頭工程實(shí)現(xiàn)滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實(shí)現(xiàn)糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠。23日，廣州港四大港口重點(diǎn)項(xiàng)目在七一前夕迎來(lái)相繼迎來(lái)試投產(chǎn)和交工驗(yàn)收。

據(jù)悉，上述項(xiàng)目總投資145億元，涵蓋了集裝箱、糧食、商品車、綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流等多個(gè)方面的港口綜合物流服務(wù)體系。

“高精尖”技術(shù)!全自動(dòng)化碼頭實(shí)船聯(lián)調(diào)成功

全自動(dòng)碼頭來(lái)了!本月23日，在南沙四期碼頭前沿，岸橋按照“指令”精準(zhǔn)地抓取船上的集裝箱，自動(dòng)放置在無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車上，隨后車輛自動(dòng)規(guī)劃路徑，將集裝箱運(yùn)往堆場(chǎng)。軌道吊自動(dòng)對(duì)位，自動(dòng)抓取集裝箱后放到指定位置。整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)的過程行云流水，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭——廣州港南沙四期工程實(shí)船聯(lián)合調(diào)試成功。

軌道吊可自動(dòng)抓取集裝箱。攝影鄒衛(wèi)

廣州港南沙四期副總工程師黃炳林介紹，以往的自動(dòng)化碼頭采用磁釘導(dǎo)航，通過在碼頭地面布設(shè)磁釘，自動(dòng)導(dǎo)引車上配置射頻天線感應(yīng)磁釘循跡進(jìn)行導(dǎo)航的模式。南沙四期工程采用全球首創(chuàng)“單小車自動(dòng)化岸橋、北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能集卡、堆場(chǎng)水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動(dòng)化”的“廣州方案”，是一套完全擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)。

黃炳林介紹，現(xiàn)在的集裝箱碼頭堆場(chǎng)布置形式主要為水平布置，國(guó)內(nèi)外已建成的自動(dòng)化碼頭基本都為垂直布置。水平布置的堆場(chǎng)要想改造成垂直布置，基礎(chǔ)設(shè)施的改造投入十分巨大，改造難度也很高。南沙四期碼頭的自動(dòng)化建設(shè)方案，不僅在模式上屬于全球首創(chuàng)，可大規(guī)模進(jìn)行復(fù)制，同時(shí)也為堆場(chǎng)水平布置的傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造提供了技術(shù)借鑒，為整個(gè)港口行業(yè)的自動(dòng)化碼頭發(fā)展提供了更低成本的解決方案。同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約7成。

無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車?？神{駛集裝箱至指定位置。攝影鄒衛(wèi)

日前，南沙四期工程1號(hào)海輪泊位正式交工驗(yàn)收，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化聯(lián)合調(diào)試提供重要保障。廣州港南沙四期項(xiàng)目建成后，南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過2400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球單一港區(qū)前列。

開倉(cāng)!南沙國(guó)際物流中心北區(qū)項(xiàng)目開倉(cāng)試投產(chǎn)

隨著滿載貨物的集裝箱拖車有序駛?cè)腴l口，盤旋而上、駛?cè)雮}(cāng)庫(kù)6層月臺(tái)，叉車將首票貨物卸入倉(cāng)內(nèi)……23日，倉(cāng)容25.2萬(wàn)噸的廣州南沙國(guó)際物流中心北區(qū)倉(cāng)庫(kù)開倉(cāng)試投產(chǎn)圓滿成功。這也標(biāo)志著廣州港南沙港區(qū)打造全國(guó)最大臨港倉(cāng)儲(chǔ)物流分撥中心取得實(shí)質(zhì)性突破。

南沙國(guó)際物流中心北區(qū)項(xiàng)目開倉(cāng)試投產(chǎn)。攝影鄒衛(wèi)

正式開倉(cāng)投產(chǎn)的北區(qū)工程建筑面積31.4萬(wàn)平方米，建有3棟6層盤道式倉(cāng)庫(kù)和1棟配套樓，總投資近17億元。南沙國(guó)際物流中心(北區(qū))總體思路是打造“灣區(qū)國(guó)際集拼中心”，業(yè)務(wù)功能以出口為主，進(jìn)口為輔。覆蓋項(xiàng)目物流、買家出口集拼、出口配送中心、散貨出口集拼、國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、新業(yè)態(tài)跨境電商物流，以及海鐵聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)等。

項(xiàng)目毗鄰南沙三期碼頭。攝影鄒衛(wèi)

該項(xiàng)目投產(chǎn)后將形成巨大輻射的“磁場(chǎng)效應(yīng)”，項(xiàng)目100公里范圍內(nèi)覆蓋粵港澳大灣區(qū)和珠三角主要城市。

廣州南沙國(guó)際物流中心項(xiàng)目毗鄰南沙三期碼頭，物流中心(北區(qū))內(nèi)設(shè)有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場(chǎng)，可以順利實(shí)現(xiàn)與港區(qū)間的無(wú)縫銜接，貨物能順利便捷運(yùn)輸?shù)轿髂系貐^(qū)，乃至歐洲、東南亞。“公路、水運(yùn)、鐵路”的無(wú)縫連接，將大大降低企業(yè)的綜合物流運(yùn)營(yíng)成本，為中國(guó)南部進(jìn)出口企業(yè)提供更加穩(wěn)定的南向物流通道。

南沙國(guó)際物流中心項(xiàng)目分為南、北兩區(qū)建設(shè)，整體位于廣州南沙龍穴島南沙三期集裝箱碼頭內(nèi)陸側(cè)。與北區(qū)工程間隔200余米的南區(qū)工程(廣州南沙國(guó)際冷鏈項(xiàng)目)是廣州市“攻城拔寨”項(xiàng)目和重點(diǎn)“菜籃子”工程，項(xiàng)目總倉(cāng)容46萬(wàn)噸，概算投資18.74億元，定位為全國(guó)規(guī)模最大的臨港分配樞紐型冷庫(kù)功能的綜合性冷鏈物流基地。項(xiàng)目建成后將打通農(nóng)產(chǎn)品全程供應(yīng)鏈，讓進(jìn)口果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在南沙港區(qū)集散，助力市民“菜籃子”不斷豐富，帶動(dòng)冷鏈業(yè)務(wù)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

廣州港四大重點(diǎn)工程投資145億

日前，廣州港另外兩大重要項(xiàng)目也迎來(lái)新動(dòng)作：新沙二期工程試靠船成功，廣州港打造年吞吐量3500萬(wàn)噸華南糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流集散中心;以及近洋碼頭具備靠船條件，廣州港打造年通過能力超200萬(wàn)輛全國(guó)最大汽車物流樞紐島，項(xiàng)目預(yù)計(jì)在年內(nèi)建成投產(chǎn)。

至此，廣州港四大重點(diǎn)工程重磅亮相，灣區(qū)物流門戶樞紐能級(jí)全面躍升。項(xiàng)目投入后，廣州港糧食、集裝箱、商品車、綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流樞紐能力將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。廣州港將充分發(fā)揮重大項(xiàng)目對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用，推動(dòng)廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐能級(jí)全面提升，保障華南地區(qū)民生物資供應(yīng)及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，更好服務(wù)粵港澳大灣區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略，全面參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作。

關(guān)鍵詞： 大灣區(qū) 全自動(dòng)碼頭 貿(mào)易來(lái)往 區(qū)域經(jīng)濟(jì)