2021年2月10日,“天問一號”火星探測器順利實施近火制動,完成火星捕獲,正式踏入環(huán)火軌道。目前,探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好,近火制動后入軌精度很高,為后續(xù)環(huán)火飛行的順利開展贏得了“開門紅”。
奔火路上,“天問一號”如何打好“漂移”、踩好剎車,并識別多樣復(fù)雜的環(huán)火軌道?所有這些,離不開航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計部軌道設(shè)計團(tuán)隊的星際引航。下面,就讓我們一起來聽聽“天問一號”軌道設(shè)計團(tuán)隊怎么說……
奔火路上需要中途修正和深空機動
自2020年7月23日發(fā)射以來,踏上奔火高速路的“天問一號”已經(jīng)完成了4次軌道中途修正和一次深空機動。與嫦娥系列探測器在地月空間飛行不同,“天問一號”是在進(jìn)行星際航行,發(fā)射升空3天后就已經(jīng)徹底脫離了地球的引力場。為了確保它能夠順利奔火,航天五院悉心為它設(shè)計了最優(yōu)的飛行軌道,并制定了詳細(xì)、全面的控制策略,助力“天問一號”在導(dǎo)航中精準(zhǔn)飛行。
在地火轉(zhuǎn)移的高速路上,“天問一號”長期處于無動力飛行狀態(tài),難免會受到入軌偏差、控制偏差和其他攝動因素的影響,與預(yù)定軌道產(chǎn)生一定的偏離。為了更接近理論軌道飛行,它就需要輕轉(zhuǎn)“方向盤”、慢踩“油門”,通過中途修正的方式來進(jìn)行飛行方向和速度的細(xì)節(jié)調(diào)整。
在高速奔火的路上,深空機動是“天問一號”需要掌握的漂移技巧。與中途修正相比,深空機動是控制量更大的軌控動作,使探測器通過一次大轉(zhuǎn)彎或者大漂移,從地球的公轉(zhuǎn)面進(jìn)入到火星的公轉(zhuǎn)面,精確瞄準(zhǔn)火星飛行。“從軌道設(shè)計的角度來說,深空機動主要是為了調(diào)整探測器繞日軌道的尺寸和傾角,以滿足到達(dá)火星的需求。”軌道負(fù)責(zé)人周文艷研究員這樣解釋。
只有一次機會,必須精準(zhǔn)踩下剎車
第4次中途修正后,“天問一號”保持著平穩(wěn)的飛行軌跡抵達(dá)火星附近。在中國人民歡度春節(jié)的日子里,火星迎來了新的探尋者。從地火轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)入到環(huán)火軌道,需要通過近火制動來實現(xiàn)火星捕獲,從而完成日心軌道和火心軌道的順利銜接。
“天問一號”需要準(zhǔn)確識別通往火星的高速路標(biāo)并剎車慢行,在通往環(huán)火軌道的“匝道”上謹(jǐn)慎行駛。“對于軌道設(shè)計來說,近火制動這腳剎車力道大小極為考究——踩得太輕,就會飛離火星;踩得太重,則會對后面的飛行時序產(chǎn)生巨大影響。”軌道主管設(shè)計師高珊形象地描述。
完成第4次中途修正,“天問一號”便進(jìn)入到合適的窗口期,必須精準(zhǔn)地踩下剎車,即通過近火制動實現(xiàn)火星捕獲,一步到位邁入預(yù)定環(huán)火軌道。對于“天問一號”來說,近火制動只有一次機會,因為下一次合適的窗口期是在2033年。
另一個對軌道控制帶來巨大挑戰(zhàn)的是通信延時。由于探測器距離地球太過遙遠(yuǎn),即將踏入環(huán)火軌道的“天問一號”與地球的通信延遲超過10分鐘——這意味著無法對火星捕獲情況進(jìn)行實時監(jiān)控和快速應(yīng)對。面對這樣一段“視覺盲區(qū)”,軌道設(shè)計團(tuán)隊協(xié)同控制系統(tǒng)進(jìn)行了近千種故障工況的分析,確定了關(guān)鍵參數(shù)及閾值,編寫了近兩百份故障預(yù)案,以保證火星探測器在地面無法實時控制的情況下,對可能發(fā)生的情況進(jìn)行恰當(dāng)?shù)呐袛嗪头磻?yīng)。
通過復(fù)雜的軌道控制來保證“泊車”
這是中國的航天器首次抵達(dá)火星附近,要一次實現(xiàn)“繞、著、巡”三個目標(biāo),軌道設(shè)計的難度很高。
“天問一號”火星探測器由環(huán)繞器與著陸巡視器組成。為了保證著陸巡視器順利著陸火星,“天問一號”需要通過復(fù)雜的軌道控制來保證“泊車”。
據(jù)悉,完成火星捕獲后,進(jìn)入環(huán)火軌道的“天問一號”將面臨更大的考驗:在遠(yuǎn)火點進(jìn)行一次平面機動,調(diào)整飛行的軌道傾角,為后續(xù)“泊車”工作奠定基礎(chǔ);回到近火點時,要“慢踩剎車”,邁入到停泊調(diào)相軌道,并對軌道周期進(jìn)行調(diào)整,以保證軌跡經(jīng)過預(yù)定的著陸點;在停泊調(diào)相軌道再次到達(dá)近火點時,“天問一號”需要進(jìn)行第三次剎車進(jìn)入停泊軌道,并多次維持在該軌道上對著陸區(qū)拍攝成像,保證能夠在預(yù)定時間、地點完成著陸巡視器的著陸。
“妥善完成前面步驟后,‘天問一號’再次減速進(jìn)入停泊軌道,對著陸區(qū)拍攝成像,并選擇合適的位置,完成‘泊車’的最后一步——環(huán)繞器與著陸巡視器分離,著陸巡視器進(jìn)入火星大氣。”軌道設(shè)計團(tuán)隊的工作人員強調(diào)。
關(guān)鍵詞: 環(huán)火軌道 入軌精度
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