特斯拉是一家太特別的公司。

近日，號稱“電動汽車第一企”的特斯拉卻把目光盯在了小鵬汽車上。其以竊取知識產權為由，向小鵬汽車員工曹光植提起訴訟，稱其在過去任職特斯拉期間利用職務之便竊取30多萬份自動駕駛文件，涉及數億美元知識財產。

而面對特斯拉控告，小鵬汽車表示并沒有發(fā)現特斯拉存在的任何違法行為。外界傳聞這是特斯拉在針對國內汽車廠商發(fā)展做出回擊，力圖以知識產權限制新興車企在中國市場不斷邁進的步伐。

不過，特斯拉自身的技術也并非那么盡善盡美，早在去年，通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨就明確表示特斯拉毫無技術專利保密技術，未來注定是失敗的。而特斯拉所使用的鋰離子電池沒有核心創(chuàng)新能力，缺乏拉開其他同行業(yè)水平的能力。

語氣間火藥味十足。

這很容易讓人聯想到馬斯克在2014年所提出的“開放專利能夠增大競爭力，難以撼動特斯拉地位”話語。由于特斯拉在電動車領域的領先地位以及馬斯克本人略顯荒誕的作風，特斯拉身上從不缺乏關于電動汽車的口水之爭。

不過，特斯拉在風雨飄搖中卻未倒下。從馬斯克創(chuàng)立特斯拉開始，這家企業(yè)就一直跟著他在冒進中度過。他表示早期創(chuàng)立特斯拉公司并沒有頭緒，只是自己想嘗試電動汽車領域的運作。

不希望浪費投資者資金，最初的馬斯克擲地有聲。

也是因為這樣的初始承諾，后來馬斯克宣布私有化特斯拉鬧劇直接引發(fā)了投資者對于馬斯克口誅筆伐。在社交網站上的出言不遜讓馬斯克丟掉了董事長的頭銜，更為特斯拉唱空者提供無數渲染負面情緒的材料。

全球最大空頭基金尼克斯公司創(chuàng)始人吉姆·查諾斯就曾表示特斯拉估值已經達到高位，且特斯拉自身早已面臨債務管理風險，不少評級機構對賣出評級也僅有區(qū)區(qū)“D+”而已。

另外，3月25日時美國價值投資人俱樂部VIC直接發(fā)布萬字報告，表述了特斯拉產品安全性能差，資金缺口存在巨大問題。創(chuàng)始人馬斯克自身毛病太多，工作重心過于分散。在種種利空消息下，特斯拉儼然成為做空界的寵兒。

只是，作為新能源汽車的領頭企業(yè)，特斯拉真有這么不堪嗎?單從數據上看2018年特斯拉實現營收214.6億美元，凈虧損10.63億美金。共計銷售出24.5萬輛電動車，其中Model 3銷量占到6成。

銷量切實 在增長。

但相較于大眾等明星企業(yè)年千萬輛的量級，特斯拉還有很長的路要走。

一方面，Model 3在歐洲面臨飽和困擾，急需在中國等新興市場開辟路線另一方面，中國作為特斯拉第二大市場，在2018年營業(yè)額卻下跌13%——特斯拉明星車型Model 3在設計上采用掀背式方法，卻又在車身防水上存在問題。細節(jié)處理上的小問題，讓不少潛在客戶打起了退堂鼓。

尤其值得一提的是，此前特斯拉大規(guī)模在華降價讓一眾老粉頗感憤懣，再加上一系列減少門店數量，裁員潮以及發(fā)布廉價版Model車型的操作，總讓人忍不住驚呼，特斯拉究竟在玩什么?

說到底，特斯拉能不能帶領電動汽車們，走向一個更美好的未來?

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