近期，由發(fā)改委、工信部等11個國家部委聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》正式曝光，經(jīng)過筆者總結到2025年要實現(xiàn)以下目標：

一個是，中國標準智能汽車體系將基本形成；

再一個是，實現(xiàn)自動駕駛L3級規(guī)?；a(chǎn)，L4級在特定環(huán)境中市場化應用；

最后是，實現(xiàn)LTE-V2X等的區(qū)域覆蓋，5G-V2X在部分城市和高速公路逐步開展應用，高精度時空基準服務網(wǎng)絡全覆蓋。

也就是說，2025年L3就要規(guī)?；a(chǎn)了，走進千家萬戶，而L4就已經(jīng)開始應用，不得不說，五年后中國就將進入全面的自動化駕駛時代了，是不是有點太快了?

許多人問，到底什么是L3啊?其實自動駕駛分為幾個級別：

L0級-無自動駕駛

L0級也就是沒有自動化技術，車輛駕駛完全靠駕駛員手工操作，無任何自動駕駛功能。

L1級-輔助駕駛

L1級自動駕駛在十年前就出現(xiàn)了，比如目前眾多車型都配備的定速巡航、車道保持、自動泊車等等。簡單來說駕駛主力還是駕駛員，L1級別的輔助駕駛會讓駕駛員在駕駛途中稍微輕松一點。

L2級-半自動駕駛

L2級別可以說是目前市面上大多數(shù)新車所搭載的自動駕駛系統(tǒng)，甚至很多十萬級別的自主品牌上都能夠達到L2級別自動駕駛。L2級自動駕駛具備許多自動駕駛車輛的雛形功能，例如全速段自動輔助駕駛、擁堵時自動輔助駕駛、自動危險預判剎車等功能，但更多時候，駕駛員仍需主導車輛行駛，只有在特定情況下，駕駛員雙手才可以暫時的離開方向盤。我們所熟知的特斯拉就是L2級別自動駕駛的典型代表，該車號稱能夠達到L2.5級自動駕駛水平。

L3級-有條件自動駕駛

在L3級別下，車輛可以實現(xiàn)絕大部分路況的自動駕駛，接管汽車一大部分駕駛功能。但是在L3階段，駕駛員仍需時刻保持注意力，以便在出現(xiàn)緊急情況時及時接管車輛。到了這一級別，駕駛員的重要性明顯降低了，只需要像考官盯住學生不要作弊一樣，隨時關注路況信息，防止汽車行車系統(tǒng)因遇到無法識別的路況而不知如何處理即可。新款奧迪A8——是全球首輛可以在公共道路上實現(xiàn)L3級別自動駕駛的車型。新款奧迪A8可實現(xiàn)60公里/小時以下的自動駕駛，包括啟動、加速、轉向、制動等。

L4級-高度自動駕駛

到了L4級自動駕駛，車內(nèi)的自動化系統(tǒng)已經(jīng)非常完善，車輛已經(jīng)可以接替駕駛員的工作達到自動駕駛的水平，但如果駕駛員想親自開車，仍可以接管車輛。不夸張的說，坐在L4級別自動駕駛的汽車里，你已經(jīng)可以安穩(wěn)的睡覺了。

L5級-完全自動駕駛

L5級別的自動駕駛，也是各個汽車工業(yè)設計師心中的理想狀態(tài)，此級別的車輛，在任何天氣、任何地域均可以實現(xiàn)完全自動駕駛，甚至該級別的汽車將由“座駕”轉為“座艙”，讓你可以完全忽略駕駛情況，專心的在車內(nèi)休息即可。

可以說L3——L4就已經(jīng)是自動駕駛的分水嶺，到達非常高的自動駕駛水準。

不過許多網(wǎng)友急了，前一陣剛剛實行的國六就已經(jīng)讓消費者、車企、經(jīng)銷商痛苦不已，這國六還沒捂熱乎，自動駕駛就來了，會不會有點太快了。

更有網(wǎng)友戲稱，之前是排放標準不合格不能上路，以后新能源化沒有排放標準了，是不是要按照自動駕駛標準來判定你的車能不能上路了，也許你的車不能自動駕駛就給你張“黃牌”，不讓進市區(qū)了。

關鍵詞： 發(fā)改委 五年 自動駕駛